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國(guó)際物流中常出現(xiàn)的問題

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膯栴}

（1）危險(xiǎn)品包裝合格證明(危包證)。

（2）危險(xiǎn)品說明書。

（3）MSDS-material safety data sheet。

（4）其他補(bǔ)充文件(如進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口許可等)。

如果需要進(jìn)出口危險(xiǎn)品,應(yīng)提前準(zhǔn)備相關(guān)文件,并將危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)胶ｊP(guān)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。一般進(jìn)口國(guó)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)口的審批會(huì)比較嚴(yán)格,審批時(shí)間也較長(zhǎng)。如果未能提前辦理好危險(xiǎn)品(尤其是工品)的進(jìn)口許可,貨物到港后不能及時(shí)清關(guān)放行,由此產(chǎn)生的特殊倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、滯港費(fèi)等將是一大筆損失。

貨物超重的問題

國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)要求發(fā)貨方準(zhǔn)確提供貨物的體積、尺時(shí)、重量等信息。集裝箱運(yùn)輸雖有固定的尺寸,但對(duì)每個(gè)集裝箱的重量也有明確的要求:20尺普通箱一般不超過17.5噸；40尺普通箱一般不超過22噸。所以發(fā)貨人應(yīng)該提前合理分配貨物安排裝箱,切不可為節(jié)省運(yùn)費(fèi)而讓集裝箱超重。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

重型或高位貨架使用安全事項(xiàng)

貨架廠根據(jù)需求對(duì)重型貨架系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為了做到安全起見，以下幾個(gè)方面要注意：

1、在額定承載下使用：每層存放的貨物重量不得超過貨架設(shè)計(jì)的額定承載量。

2、貨物尺寸限制：貨架層高、層寬已設(shè)計(jì)好，托盤和貨物的寬度應(yīng)該略微小于貨架寬度。

3、不得撞擊：叉車在使用過程中，應(yīng)該輕紡輕拿，更不能撞到貨架。

4、使用標(biāo)準(zhǔn)的托盤，使得貨架受力均勻，而不是單點(diǎn)受力。

5、工作人員應(yīng)該避免呆在貨架底部，防止貨物掉落。

貿(mào)易散貨操作技巧

拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過貨代將信息反饋回來，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。